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Hidrovía Paraguay – Paraná : Ils affirment que le pays n'est pas opposé au crime du pays, mais nécessite opposition et consentement

Lors de la conférence de presse tenue mardi cette semaine, le ministre de l'Économie et des Finances, Carlos Fernández Valdovinos a mentionné – en ce qui concerne la question de l'autoroute Paraguay – Paraná – que le Paraguay a toujours été raisonnable en termes de possibilité de retirer un tourbe, semblable aux roues, pour le passage des bateaux.

« Ne prétendez pas que l'autoroute est gratuite, car le Paraguay et l'Argentine vous l'envoient », a-t-il assuré.

Cependant, j'ai insisté sur le fait qu'une position unilatérale ne peut pas être adoptée dans le pays, car il existe un traité international impliquant cinq pays.

À cet égard, il s'avère qu'il travaille sur une méthodologie pour le pays qui impacte non seulement l'Argentine, mais aussi le Paraguay et le reste des pays qui utilisent l'autoroute.

Le ministre des Relations extérieures, Rubén Ramírez Lezcano, a pour sa part affirmé que le Paraguay supporte le fardeau du pays mentionné, en remplissant toujours les deux conditions :

Qu'il y a une contre-performance des services dans une partie de l'Argentine. Cela implique que le vieux pays doit renoncer à l'entretien et à l'amélioration de l'autoroute.

Il existe un consensus parmi tous les pays qui utilisent l’autoroute. Cela comprend le Paraguay, l'Argentine, la Bolivie, le Brésil et l'Uruguay.

D'autre part, le Chancelier Ramírez Lezcano, a manifesté que le Paraguay n'est pas opposé au paiement ou au coût d'un peaje sur l'autoroute Paraguay – Paraná aux bateaux qui passent par l'autoroute, toujours et quand il y a un conflit de services et là est un consensus entre tous les pays dans mon cœur.

Les déclarations de l'annuleur contredisent celles du président du Centro de Armadores Fluviales y Maritimos del Paraguay, qui a assuré mardi 2 avril que le secteur n'était disposé à accepter aucun type de tarif.

En même temps, il a été annoncé qu'une délégation du Paraguay, organisée par l'ANNP et composée de représentants de l'Annulation et du secteur privé, se rendrait à Buenos Aires (Argentine) pour discuter des amendes que le vieux pays appliquait aux armateurs paraguayens. .

La réunion était prévue ce matin, le 3 avril. L'auteur de l'annulation a en outre souligné que l'Argentine n'avait commis aucune erreur depuis l'arrivée de Javier Milei à la présidence du pays en décembre dernier.

« Le Paraguay espère que le tarif soit justifié par les services qu'offre l'Argentine sur l'autoroute. Il existe une possibilité de proposition aux autres pays impliqués dans le traité sur le transport par eau pour parvenir à un consensus ».

Ramírez Lezcano s'est également efforcé de compléter la liste de prix, ce qui garantit la navigation les six jours de la semaine.

Mardi, le président de l'Administration Nationale de la Navigation et des Ports (ANNP), Julio César Vera Cáceres, a déclaré qu'il était temps de tourner la page sur le thème de la navigation, pour aborder d'autres questions en suspens avec l'Argentine ; comme le paiement de l'acte de Yacyretá, la construction du pont Pilar – Puerto Cano et d'autres travaux d'infrastructure clés.

Il est clair que l'intention du Paraguay est que ce point ne soit pas le résultat d'une initiative arbitraire de l'Argentine, pour autant qu'il résulte d'un accord qui englobe tous les pays qui font partie de l'Accord de Santa Cruz de la Sierra et d'autres dispositions réglementaires internationales en vigueur.

« Une fois que nous nous concentrerons sur ces points, nous pourrons entendre des chiffres qui seront naturellement inférieurs au prix que nous recevons actuellement, ou du moins aux factures émises », a ajouté Cáceres.

Il convient de noter qu'en 2024, un an s'était écoulé depuis que l'Argentine imposait une redevance de 1,47 dollars par tonne aux bateaux de transport international qui empruntent la route fluviale pour remonter vers l'Atlantique, affectant principalement le commerce international du pays qui en dépend grandement. ses rivières.